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入到西藏，路比之前青海的難走得多，幾十公里的路隨時要走半天。旅遊車也要由國產大巴換上豐田的中巴，說是特別進口的。我最初不知就裏，後來有條石橋塌了，車子只好涉水而行，越過小河，我方知道為何會選擇日本車，否則我們真要「望河輕嘆」了。

由於天氣變化大——早上穿羽絨褸，中午短打上陣，而「六月飛霜」也不限於劇場上的舞台效果——加上凍土問題，路容易爛，幾乎年年都要修路。冬季天寒地凍，工人們自然選擇較溫暖的夏天修路，而這卻撞正了旅遊旺季，麻煩可多了。雙眼只有「$$」的人大抵會認為他們「倒米」吧。

我們中午到了當雄，飯後直奔拉薩。可是，車子開了不久，平常牛羊要比車多的公路上罕見地出現了一條長長的車龍，前方沙塵滾滾，又有鐵馬攔住，原來正大舉施工，有武警、公安、工程人員等人把守，要全線封路，叫車子兜往另一條小路。貨車紛紛掉頭，領隊不甘心就範，與司機密斟了一陣，希望想辦法繼續前行。司機說，雖云修路，仍有便道可走。然而走那條小路的話，要多幾十公里，而且路況極差，到達拉薩肯定要凌晨三、四點。

領隊於是落車跑到「關卡」，先向把守的公安遞上香煙，說了幾句話，大概在說服他們。幾分鐘後，他遠遠向司機招手前行。成功過了幾關後，我還樂觀地以為接着的也是如斯容易。

怎知麻煩馬上就來了，有位年青的兵哥可能初出茅廬，很不客氣地拒絕我們過去。於是，領隊與那兵哥討論起來，兩人時而一起蹲，時而齊齊站起來，瞄了瞄領隊亮出來的證件，忽然又掉頭走，整個過程好像做戲，我們可看得乾着急，希望快點大團圓結局。當然，你說他不識趣也罷，從他的角度來看，他只是做回份內事而已。

最後，請出了一位連長來談。那天是七月一日，領隊於是編了個謊話，說我們今晚要趕到拉薩出席慶祝香港回歸的文藝晚會云云。連長一聽見甚麼慶祝晚會，大概怕擔當不起，不虞有詐，才給予放行。他還寫了一紙證明，作為臨時通行證。

原來類似的事情已經不是頭一次發生，領隊說：「上次我惟有假借新華社的名義，說要採訪西部大開發，他們才放行呢！」

結果，再一顛一顛地走，晚上九時許，終於走完了全長1947公里的青藏公路，來到拉薩。

(青藏之四)